 |
Разделы |
 |
|
|
Производители |
|
|
|
Быстрый поиск |
|
|
|
ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЯХ |
|
|
 |
Автомобили, наверное, являются самыми популярными среди радиоуправляемых моделей с тех пор как они стали доступны большинству желающих, от новичков до экспертов. В сравнении с авиамоделями управлять автомоделью по очевидным причинам гораздо проще. А когда чем-то проще управлять – удовольствие удваивается!
В зависимости от ваших нужд и навыков хобби-магазины могут предложить вам широкий ассортимент моделей от электро-автомобиля масштаба 1/10 до монстр-трака с ДВС. Если ваша цель – простота и лёгкость в управлении, вам подойдёт модель с электродвигателем; это также лучший выбор для начинающих. Если у вас есть опыт, и вам нужна скорость, вы можете остановиться на копийной шоссейной модели с ДВС масштаба 1/10, и она обязательно оправдает ваши ожидания. Если же вы всерьёз интересуетесь гонками по бездорожью и заинтересованы в том, чтобы ваша модель была способна совершать большие прыжки, тогда траки и багги, вероятно, подойдут вам лучше всего. Но если вы хотите ощущать свободу в борьбе с наиболее жёсткими дорожными условиями без упора на скорость, выбирайте полноприводный монстр-трак с высоким центром тяжести и колёсами/покрышками увеличенного размера.
После того, как вы полностью достигли ваших целей в выборе местности для езды, подходящей модели и определении стиля вождения, мы гарантируем, что управление Р/У-автомоделью принесёт вам много радости и ценного опыта.
Главные свойства автомоделей
Диаграмма ниже показывает наиболее общие детали, которые есть в большинстве Р/У-автомобилей (свойства различаются в зависимости от типа модели).
Угол наклона поворотного шкворня – это угол отклонения шкворня от вертикали, если смотреть на автомобиль сбоку. Обыкновенно, чем больше угол, тем лучше это отражается на угле поворота колёс при выходе из поворота - другими словами, это влияет на то, как быстро вы повернёте. Но более устойчивое сцепление с дорожным покрытием в данном случае будет наблюдаться при быстрой езде по неровной дороге. Меньший угол даст противоположный результат.
Регулировка развала изменит площадь соприкосновения колёс с дорожным покрытием. Она может произвести радикальные изменения в сцеплении. В целом, чем больше контакт шин с трассой, тем больше сцепление.
Схождение касается отклонения шин от положения, параллельного друг другу, внутрь или наружу если смотреть на модель сверху. Когда колёса слегка повёрнуты «внутрь», друг к другу, схождение положительно. Когда колёса слегка разведены – отрицательно. Положительное схождение может увеличить угол поворота, устойчивость сцепления и управляемость во время ускорения. Но излишнее схождение может вызвать проблемы с вхождением в поворот. Угол схождения регулируется с помощью стяжных тяг.
Шоссейные модели против внедорожников
Два основных типа Р/У-автомоделей – это «шоссейные» и «внедорожники». Шоссейные модели спроектированы для езды по гладкой поверхности, такой, например, как гоночный трек. К ним относятся болиды Формулы-1, автомобили Indy Racing и автомобили класса «туринг». Внедорожники обычно отличаются более высоким центром тяжести и более длинными рычагами подвески, что обеспечивает бОльшую прочность во время езды по неровной дороге. Внедорожники разделяются на монстр-траки с гигантскими колёсами и внедорожные багги с экстра-длинными рычагами подвески либо реалистично выглядящие раллийные автомодели. Эти модели приводятся в движение либо ДВС, либо электродвигателями.
Привод на два колеса
Сцепление – это результат инерции или трения каждого колеса о дорожное покрытие. Для преобразования мощности от двигателя в движущую силу определённое трение требуется даже в большей мере, чем крутящий момент. В модели с приводом на два колеса используется сцепление только двух колёс. Другие два колеса тоже имеют сцепление, но просто свободно вращаются. В моделях с задним приводом два передних колеса используются для поворотов модели. Если крутящий момент больше сцепления, 2 колеса высвобождаются и начинают прокручиваться – тогда мы говорим: «мы потеряли сцепление». Таким образом, если есть необходимость в большей мощности/крутящем моменте для более быстрой езды, требуется большее сцепление. Так что при приводе на два колеса мощность распределяется между двумя колёсами, на каждое ведущее колесо приходится 50% крутящего момента, и сцепление этих двух колёс поддерживает мощность двигателя.
Привод на четыре колеса
В полноприводных автомоделях мощность распределяется между четырьмя колёсами, и сцепление каждого ведущего колеса справляется только с 25% крутящего момента, создаваемого двигателем, трансмиссией, коробкой передач и осью. Так как каждая покрышка справляется с гораздо меньшей нагрузкой (25% крутящего момента вместо 50%), вероятность прокручивания колёс гораздо меньше. Вот почему полноприводные модели могут карабкаться по гораздо более крутым склонам, нежели модели с приводом на два колеса. Так как гораздо больший крутящий момент требуется для движения автомобиля вверх по наклонной поверхности, достаточное сцепление сохраняется только в случае распределении крутящего момента между четырьмя колёсами вместо двух. Для использования сцепление всех четырёх покрышек при движении по поверхности с незначительным сцеплением требуются блокировка дифференциала и управление сцеплением, а все приводные оси должны иметь дифференциал, чтобы было возможно достичь большей частоты вращения и передавать колесу больший крутящий момент.
С чего начать?
Если у вас электрическая модель, вам для начала понадобятся батарея и зарядное устройство. В комплект большинства моделей ни то, ни другое не входит; это бы сделало наборы для самостоятельной сборки слишком дорогими. Для новичков самыми полезными зарядными устройствами будут те, которые смогут заряжать батареи с пятью и шестью банками и от сети, и от источников 12 вольт. Для автомоделей с бензиновыми двигателями требуется гораздо более сложное оборудование, например, цанга для накала свечи зажигания, топливо и даже стартер для двигателя. Перед началом использования важно обкатать ваш калильный двигатель. Для участия вашей автомодели в гонках вы можете использовать топливо с содержанием нитро вплоть до 50%, но это не является необходимым при езде в обычных условиях. Большинство автомобильных двигатель получает достаточно мощности из топлива с содержанием нитро 15-20%.
Далее, вам необходимо приобрести несколько основных инструментов. Вначале подготовьте отвёртки, шлицевые и крестообразные, включая очень маленькую, узкогубцы и макетный нож. Эти небольшие ручные инструменты необходимы для сборки большинства Р/У-автомоделей.
KIT – модель в разобранном состоянии, требующая сборки. Комплект KIT обычно не включает силовую установку, систему радиоуправления и аксессуары, требуемые для работы, как, например, батарея или цанга для накала.
ARTR – «almost-ready-to-run» - термин обычно означает, что модель собрана примерно на 80%, без установленной системы радиоуправления и силовой установки (требуется установка двигателя).
RTR - «ready-to-run» - термин обычно означает, что модель собрана по меньшей мере на 95%. Требуется лишь минимальная завершающая работа, связанная с конкретными требованиями. Может понадобиться некоторая окраска, крепление шин на колёса и окончательная сборка; кроме того, модель с ДВС требует обкатки.
Вернуться к выбору
|
|
|
|
|
Информация |
|
|
|
Скидки |
|
|
|
| Корзина пуста |
|
|
|
|
Голосование |
|
|
Сейчас нет доступных голосований
[Опросы] |
|
|
|
|
Термины |
|
|
